පවතින ගැටළු ගැන ජාතික ගොවිජන ඒජන්සිය කෘෂිකාර්මික ඩ්රෝන ක්රියාකරුවන් පැවසීය.
දැනට, රුසියාවේ බොහෝ ප්රදේශ, තහනම අවසන් වීමට ආසන්න දිනයක් පවා සඳහන් නොකර යටත්වැසියන්ගේ ප්රදේශ හරහා සිවිල් UAV භාවිතා කිරීම සඳහා සම්පූර්ණ තාවකාලික තහනමක් හඳුන්වා දී ඇත. Krasnodar Territory, Rostov, Bryansk, Penza, Voronezh, Tula, මොස්කව්, Yaroslavl නියෝජිතයින් ඇතුළුව කෘෂිකාර්මික ඩ්රෝන් ක්රියාකරුවන්ගේ වෘත්තීය ප්රජාව - සමස්තයක් ලෙස කලාප 22 කට වඩා වැඩි ප්රමාණයක්, ආරම්භ වන නව කෘෂිකාර්මික කන්නයට පෙර තත්වය ගැන කනස්සල්ල පළ කරයි. දකුණු ප්රදේශ වල පෙබරවාරි අවසානයේ.
වෙළඳපල සහභාගිවන්නන් ගැටළු ගණනාවක් විසඳීමට සහාය වීම සඳහා ඉල්ලීමක් සමඟ දේශීය ඔම්බුඩ්ස්වරුන් වෙත හැරී ගිය අතර, ඒවායින් වඩාත් වැදගත් වන්නේ ක්ෂේත්ර ඉසීම සඳහා මාර්තු සිට නොවැම්බර් දක්වා ගුවන් ගමන් සඳහා අවසර දීමයි.
මීට අමතරව, කෘෂිකාර්මික ඩ්රෝන යානා ක්රියාකරුවන් ඩ්රෝන වල සුදුසුකම් වෙනස් කිරීමේ අවශ්යතාවය ප්රකාශ කරන්නේ "බරින් නොව අරමුණ අනුව" ය. කෘෂිකාර්මික යන්ත්රෝපකරණවලට කෘෂිකාර්මික ඩ්රෝන ආරෝපණය කිරීම කදිම විසඳුම බව එක් මැදිහත්කරුවෙකු පිළිගත්තේය. Agrodezservice හි සාමාන්ය අධ්යක්ෂ Irina Semenova මුලපිරීම පිළිබඳව අදහස් දැක්වූ ආකාරය මෙන්න:
“කෘෂිකාර්මික ඩ්රෝන් යනු කුමක්දැයි මිනිසුන් නොදැන සිටීමයි. මෙය දළ වශයෙන් කිවහොත්, ජෝන් ඩියර් ඒකාබද්ධ කැබින් කෙළවරට වඩා මීටර් 1 ක් ඉහළින් පියාසර කරන ප්රචාලකයක් සහිත ටැංකියකි. එම. අපි ඉතා අඩු උන්නතාංශවල පියාසර කරමු: බිම සිට මීටර් 3-5. කෘෂිකාර්මික ඩ්රෝන යානා අපේ රටට නව සංසිද්ධියක් වන අතර නියාමන රාමුවක් නොමැත. ෆෙඩරල් ගුවන් ප්රවාහන ඒජන්සිය ග්රෑම් 150 ක් බර සෙල්ලම් ඩ්රෝන යානාවල සිට භූමිතික ඩ්රෝන යානා දක්වා ඩ්රෝන ලියාපදිංචි කරයි. නමුත් කාරණය නම් ස්කන්ධයෙන් ලියාපදිංචි වීම කිසිදු අර්ථකථන බරක් ගෙන නොයන බවයි. උදාහරණයක් ලෙස, භූ විද්යාත්මක ගවේෂණ සඳහා භාවිතා කරන ඩ්රෝන යානයක් ගනිමු: එය කිලෝග්රෑම් 20 ක ස්කන්ධයක් ඇත, සිරස් ගුවන්ගත වීම, එය මීටර් 300 ක උන්නතාංශයක පියාසර කරයි, පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයක් වර්ධනය කරයි - මෙය එක දෙයකි. එය කෘෂිකාර්මික ඩ්රෝන යානයක් සමඟ සංසන්දනය කරමු: ස්කන්ධය ද කිලෝග්රෑම් 20 කි, නමුත් එය බිම සිට මීටර් 3 ක උසකින් පියාසර කරන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 18 දක්වා ළඟා විය හැකිය. මෙම නඩුවේ විශාල වශයෙන් ලියාපදිංචිය ලබා දෙන්නේ කුමක්ද?
එක් බැටරියක ඇග්රොඩ්රෝනයට මිනිත්තු 15 කට වඩා වැඩ කළ නොහැකි බව අපි සටහන් කරමු.
කෘෂිකාර්මික ඩ්රෝන් ක්රියාකරුවන් කතා කරන තවත් ගැටලුවක් නම් ඩ්රෝන යානා පියාසර කළ හැක්කේ කලාපීය ගුවන් ගමන් පාලන මධ්යස්ථානවල අවසරය ඇතිව පමණි. වැඩ ආරම්භ කිරීමට පැය 72 කට පෙර අයදුම්පත ඉදිරිපත් කළ යුතු අතර, කාලය ගණනය කරනු ලබන්නේ ග්රීන්විච් මධ්යන්ය වේලාවට අනුව වන අතර එය ගොවීන්ට අතිශයින් අපහසු වේ. ඊට අමතරව, අවසර පත්රයක් බලා සිටින අතරතුර, "පළිබෝධකයන්ට කළු පොළොව දක්වා සෑම දෙයක්ම කන්න පුළුවන්" යනුවෙන් එක් විශේෂඥයෙක් අවධාරණය කළේය. අවසර ලත් එකක් වෙනුවට කෘෂිකාර්මික ඩ්රෝන් සඳහා දැනුම් දීමේ ක්රියා පටිපාටියක් හඳුන්වා දෙන ලෙස වෙළඳපල සහභාගිවන්නන් ඉල්ලා සිටී.
කර්මාන්තයේ වෙනස්කම් අවශ්ය බව ක්රියාකරුවන්ට ඒත්තු ගොස් ඇත කෘෂි කාර්මික සංකීර්ණයේ ඩ්රෝන යානාවලට දැන් විශාල ඉල්ලුමක් පවතින අතර සෘතුමය වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර ධනාත්මක වෙනස්කම් සිදුවනු ඇතැයි ඔවුහු බලාපොරොත්තු වෙති.