කුබාන්හි පැව්ලොව්ස්කි දිස්ත්රික්කයේ කෘෂිකාර්මික හා වාර්ගික සේවාවන් සඳහා මෝටර් ගෑස් භාවිතය පිළිබඳ දිස්ත්රික් රැස්වීමක් පවත්වන ලදී. ට්රැක්ටර් හා ඩීසල් සිට ද්රව වායුව බවට පරිවර්තනය කිරීම ගැන කතා කිරීම දකුණේ වසරකට වැඩි කාලයක් තිස්සේ සිදුවෙමින් පවතී. හේතුව පැහැදිලිය: ඉන්ධන හා ලිහිසි තෙල්වල පිරිවැය සෑම විටම වර්ධනය වෙමින් පවතින අතර, දැනටමත් කෘෂි ව්යාපාරයේ ඉහළම ලාභය නොලැබේ. එහෙත්, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, යටිතල පහසුකම් සඳහා රජයේ සැලකිය යුතු ආයෝජන නොමැතිව, උපකරණ ගෑස් වෙත මාරු කළ නොහැකිය. ගොවීන්ට උදව් කිරීමට රජය සූදානම්ද? එය ආර්ථික වශයෙන් යුක්ති සහගතද?
- අද ඩීසල් ඉන්ධන ලීටරයක් 92 වන පෙට්රල් වලට වඩා මිල අධිකයි. මෙය ක්ෂේත්රයේ විශාලතම වියදම් වලින් එකකි! - රොස්ටොව් කලාපයේ ගොවියෙකු වන රෝමන් ඇලෙයිනිකොව් අසරණ ඉරියව්වක් කරයි. නමුත් ඒ සමඟම ඔහුගේ උපකරණ ගෑස් වෙත මාරු කිරීමට ඔහුට අවශ්ය නැත. ට්රැක්ටරයේ සියලුම "පුලුන්" වෙනස් කිරීමට සිදු වන හෙයින් එය ඉතා මිල අධික බව ඔහු පවසයි. කිලෝමීටර් 20 කට වඩා දුරින් ළඟම ඇති ඉන්ධන පිරවුම්හල වෙත යාමට. එබැවින් විශේෂ බැරලයක් මිදුලේ තබා වරින් වර ඉන්ධන පිරවීම සඳහා ඉන්ධන පිරවුම්හල වෙත ගෙන යාම අවශ්ය වේ. එහි ප්රතිපලයක් වශයෙන්, එම අදහස කිසි විටෙකත් සාර්ථක නොවන බව ව්යවසායකයා තීරණය කළේය. කෘෂිකාර්මික ප්රවාහන සේවාව ගෑස් බවට පත් කිරීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද සහ රාජ්ය ආධාර වැඩසටහන් මොනවාද යන්න ඔහු නොදන්නා බව ඇත්තකි.
දොන් ගොවි සංගමයේ ප්රධානී වඩීම් බන්දුරින් සඳහන් කරන්නේ ගෑස් භාවිතා කිරීමේ අදහස නියත වශයෙන්ම යුක්ති සහගත බවත් එය දැනටමත් පරිපූර්ණ ලෙස ඔප්පු වී ඇති බවත්ය. එහෙත් ඉදිරි වර්ෂවලදී දකුණේ බොහෝ උපකරණ විකල්ප ඉන්ධන බවට පරිවර්තනය කිරීම ප්රායෝගිකව කළ නොහැකි බව ඔහු විශ්වාස කරයි.
- ඇත්ත වශයෙන්ම, ගොවීන්ට ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් ඉතිරි කර ගැනීමට අවශ්ය වන අතර මෙය වැදගත් ධනාත්මක අංගයකි. නමුත් අදහස ක්රියාත්මක කිරීමේදී බරපතල ගැටළු ඇති බව විශේෂ expert යා පවසයි. ආරම්භ කිරීම සඳහා, අද වන විට ගෑස් බලයෙන් ක්රියාත්මක වන කෘෂිකාර්මික උපකරණ නොමැත, එක් විශාල බලාගාරයක් පවා එය ශ්රේණිගතව නිෂ්පාදනය නොකරයි. කෘෂිකාර්මික අංශයේ එවැනි උපකරණ සඳහා සේවා පද්ධතියක් නොමැත. ට්රැක්ටර් හා ඒකාබද්ධව බලවත් එන්ජින් ක්රියා කරන්නේ කෙසේද යන්න පැහැදිලි නැත. වැදගත්ම දෙය නම්, අද වන විට කෘෂිකාර්මික යන්ත්රෝපකරණ සඳහා ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියට යන්ත්ර අංගනයේ සහ ක්ෂේත්රයේ සෘජුවම ඉන්ධන පිරවීමේ අනිවාර්ය හැකියාව අවශ්ය වේ. ඒ අනුව, කෘෂිකාර්මික සංවිධානවල සෘජුවම ගෑස් මධ්යස්ථාන ඉදිකිරීම පිළිබඳව අපි කතා කරන්නේ ඊට අනුරූප ලිපි ලේඛන, අනුමත කිරීම් යනාදිය සමඟ ය.
නිල දත්ත වලට අනුව, අද ඩොන් කලාපයේ උපකරණ ක්රියාත්මක වන්නේ ගෑස් වලින් සියයට 4,4 ක් පමණක් වන අතර, අසල්වැසි ක්රාස්නෝඩර් ප්රදේශයේ - දැනටමත් 38. ගොවීන් මෙය යටිතල පහසුකම් එක් හේතුවක් නිසා පැහැදිලි කරති. රොස්ටොව් කලාපයේ ඇත්තේ ගෑස් පිරවුම්හල් 11 ක් පමණක් වන අතර කුබන්හි දැනටමත් 18 ක් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම තවත් බොහෝ දේ ඇත (ඒවා ධාරිතාව අනුව වැඩ කරති). නමුත් ප්රතිඵලය සාපේක්ෂ වීමට එය ප්රමාණවත් විය. ඩොන් බලධාරීන් මෙය හොඳින් දන්නා අතර 2022 වන විට ගෑස් පිරවුම්හල් ජාලය 39 දක්වා වර්ධනය වන බවට පොරොන්දු වේ. කලාපීය රජයට අනුව, රොස්ටොව් කලාපයේ ගෑස් පිරවීමේ යටිතල පහසුකම් ඉදිකිරීම සඳහා පෞද්ගලික ආයෝජකයින් 10 දෙනෙකු දැනටමත් ආකර්ෂණය වී ඇත. පහසුකම් 13 ක් ඉදි කිරීමට සැලසුම් නිවේදනය කළේය. අසල්වැසි කල්මිකියාවේ, පිරවුම්හල් ජාලයක් තැනීමට ද ඔවුහු තීරණය කළහ. මීතේන් සමඟ වැඩ කරන ඉන්ධනහල් හතක් විවෘත කිරීමට ආයෝජකයා අදහස් කරයි. එවැනි කුඩා ප්රදේශයක් සඳහා බොහෝ දේ.
තවත් ගැටළුවක්: ග්රාමීය ප්රදේශවල පවතින ගෑස් මධ්යස්ථාන පවා උපකරණ තිබෙන ස්ථානවලට වඩා බොහෝ දුරයි. එබැවින් බොහෝ ගොවීන්ට තමන්ගේම ධාවක හා ගෑස් මධ්යස්ථාන ඉදිකිරීමට සිදුවනු ඇත. එහෙත්, ප්රායෝගිකව පෙන්නුම් කරන පරිදි, මෙම අඩුපාඩුව පවා ගුණධර්මයක් බවට පත් කළ හැකිය: ගමේ ගොවීන්ට තම ගෑස් මධ්යස්ථාන විවෘත කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔවුන්ට හොඳ මුදල් ඉපයිය හැකිය. කුබාන් හි ගොවිතැන සම්බන්ධයෙන් ද එවැනිම අත්දැකීමක් තිබේ. ප්රාදේශීය පරිපාලනයට අනුව, ගොවිපලෙහි කෙලින්ම ගෑස් එන්ජින් ගෑස් මධ්යස්ථානයක් ස්ථාපනය කරන රුසියාවේ පළමු ස්ථානය මෙයයි. දැනටමත් ගොවියාගේ ප්රවාහනය පමණක් නොව සංක්රමණ වාහනද මෙහි ඉන්ධන පිරවීම සිදු කරයි. සම්පූර්ණ ධාරිතාවයට ළඟා වන විට දුම්රිය ස්ථානයේ ධාරිතාව දිනකට මෝටර් රථ 200 කි.
ගැස්ප්රොම් හි අධ්යක්ෂ මණ්ඩලයේ ප්රධානී වික්ටර් සුබ්කොව්ට අනුව, අද රටේ ගෑස් මධ්යස්ථාන ජාලයට පහසුකම් 446 ක් ඇත. - ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ප්රමාණවත් නොවේ. එහෙත් දුම්රිය ස්ථාන ඉදිකිරීම සහ ප්රවාහන උපකරණ නැවත සකස් කිරීම සඳහා මුදල් වෙන් කිරීමට රුසියානු රජය තීරණය කළේය. මේ වසරේදී කලාප 17 කට සහය ලැබෙනු ඇති අතර ලබන වසරේදී - 27 රැස්වීමේදී ඔහු පැවසීය. ව්යවස්ථාදායක සීමාවන් ද තිබේ. දැන් කෘෂිකාර්මික යන්ත්රෝපකරණ නැවත පිරවීම සඳහා අවසර දෙනු ලබන්නේ දෘඩ මතුපිටක පමණි. පවත්නා රෙගුලාසි වලට අනුව, “නිල” කර්මාන්තශාලා ජංගම ටැංකිකරුවන්ට පවා මෙම අයිතිය ක්ෂේත්රයේ කළ නොහැකිය. ක්රස්නෝඩර් කලාපයේ ආණ්ඩුකාර වෙනියාමින් කොන්ඩ්රැටිව් පවසන පරිදි මෙය ස්වාභාවික ඉන්ධන බහුලව භාවිතා කිරීම වළක්වන සාධක කිහිපයෙන් එකකි. රැස්වීමේදී තාක්ෂණික රෙගුලාසි සංශෝධනය කිරීමට සහ ක්ෂේත්රයේ කෘෂිකාර්මික යන්ත්රෝපකරණ නැවත පිරවීමට ඉඩ දීමට ඔහු යෝජනා කළේය. මෙම ගැටළුව විසඳීමට ඔවුන් පොරොන්දු විය.
මතය
ජාතික ගොවිජන ඒජන්සියේ කර්තෘ දිමිත්රි බෙලියෙව්
පොදුවේ ගත් කල, ගොවීන් ගෑස් වෙත මාරුවීමට ධනාත්මකව ප්රතිචාර දක්වන අතර, ඔවුන් මුදල් ගණන් කිරීමට ඉගෙන ගත්හ. නමුත් මේ සඳහා සාධක දෙකක් අවශ්යයි: හොඳින් සංවර්ධනය වූ ඉන්ධන යටිතල පහසුකම් සහ රජයේ ආධාර. ප්රශ්නය නම් රටේ දැවැන්ත ජාල ඉදිකිරීම සඳහා ගෙවන්නේ කවුරුන්ද යන්නයි. කලාප සහ ඊටත් වඩා නගර සභා මේ සඳහා මුදල් සොයා ගන්නේ නැත. ගෑස්ප්රොම් සියළුම ප්රධාන පිරිවැය දරන්නේ නම්, මෙය ක්රියාවලිය බෙහෙවින් වේගවත් කරනු ඇත. උදව් සඳහා. අද වන විටත් "ගෑස් එන්ජිමක්" වෙත මාරුවීම උත්තේජනය කරන රාජ්ය වැඩසටහන් තිබේ, උදාහරණයක් වශයෙන්, එවැනි උපකරණ මිලදී ගැනීමේදී ගොවීන්ට ලැබෙන ප්රතිලාභ සහ 2019 සිට ජංගම පිරවුම්හල් මිලදී ගැනීම සඳහා සහනාධාර. නමුත් මෙම වැඩ සටහන් පුළුල් කළ යුතුයි. උදාහරණයක් වශයෙන් රුසියාවේ එවැනි කෘෂිකාර්මික යන්ත්රෝපකරණ නිෂ්පාදකයින් සඳහා වන සහනාධාර මඟින් නව මාදිලි හා මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයන්හි වර්ධනය උත්තේජනය කළ හැකිය. එවිට සෑම කෙනෙකුම දකිනු ඇත්තේ කර්මාන්තයේ ආයෝඡනය කිරීම තේරුමක් ඇති බවයි, ග්රාමීය ප්රදේශවල කුඩා ඉන්ධනහල් ඉදිකිරීමේදී කුඩා ව්යාපාර වඩාත් ක්රියාකාරී වනු ඇත.