සෘතුමය ක්ෂේත්ර කටයුතු සඳහා භාවිතා කරන කෘෂිකාර්මික යන්ත්රෝපකරණ හිමිකරුවන් අනිවාර්ය වගකීම් රක්ෂණයෙන් (සීටීපී) නිදහස් කිරීමට යෝජනා කෙරේ. එවැනි පනතක් රාජ්ය ඩුමා වෙත ඉදිරිපත් කර ඇත.
වර්තමාන ව්යවස්ථාවෙන් සියලුම වාහනවල හිමිකරුවන්ට රක්ෂණ ඔප්පුවක් මිලදී ගැනීමට බැඳී සිටී. ස්වයංපෝෂිත කෘෂිකාර්මික යන්ත්රෝපකරණ - ධාන්ය, ආහාර හා අර්තාපල් අස්වනු නෙළන්නන්, මෝවර්ස්, අස්වැන්න නෙළන්නන්, ඉසින යන්ත්ර සහ වෙනත් බොහෝ විට වසර තුළ මාස 2,55 සිට XNUMX දක්වා නොඅඩු කාලයක් සඳහා භාවිතා වේ. ඊට අමතරව, ක්ෂේත්රයේ වැඩ කිරීමෙන් රථවාහන අනතුරකට ලක්වීමේ හැකියාව මුළුමනින්ම පාහේ ඉවත් වේ. අධි බලැති (මීටර XNUMX ට වඩා පළල) වාහන පොදු මාර්ගවලට අවසර දිය හැක්කේ විශේෂ බලපත්ර සහිතව පමණි.
ටියුමන් කලාපීය ඩූමා විසින් ෆෙඩරල් පාර්ලිමේන්තුවේදී හඳුන්වා දුන් පනත් කෙටුම්පත මඟින් එවැනි ක්ෂේත්ර උපකරණවල හිමිකරුවන් ඔවුන්ගේ වගකීම් රක්ෂණය කිරීමේ වගකීමෙන් නිදහස් කර ගත හැකිය. සංශෝධන කතුවරුන් විශ්වාස කරන්නේ ඒකාබද්ධයකට රූබල් 1,7 දහසක් දක්වා සහ ට්රැක්ටරයකට රුබල් 3 ක් දක්වා වූ ප්රතිපත්ති මිලදී ගැනීම කෘෂිකාර්මික නිෂ්පාදකයින්ට අතිශයින්ම බරක් බවයි.
සම්මුඛ පරීක්ෂණයට භාජනය වූ IPA විශේෂ experts යින් මෙම මුලපිරීම විවේචනාත්මකව ඇගයීමට ලක් කරයි. ඔසාගෝ ගාස්තු මඟින් කෘෂිකාර්මික මෙන්ම හිම, වාරිමාර්ග සහ වෙනත් විශේෂ වාහනවල සෘතුමය රක්ෂණයක් ලබා දෙන බව ඔවුන් සිහිපත් කරයි. ඉතින්, ගොවීන් ඇතුළු පෞද්ගලික පුද්ගලයින්ට වසරකට එහි පිරිවැයෙන් අඩක් සඳහා මාස තුනක් සඳහා ප්රතිපත්තියක් මිලදී ගැනීමට අයිතියක් ඇත, සංවිධාන - මූලික මිලෙන් සියයට 70 ක් සඳහා මාස හයක්. “ක්ෂේත්රයේ ක්රියාත්මක වන වාහන සඳහා අනිවාර්ය මෝටර් තෙවන පාර්ශවීය වගකීම් රක්ෂණයක් අවලංගු නොකිරීම තාර්කික වනු ඇත, නමුත් ට්රැක්ටර් රියදුරන්ගේ දෝෂයක් නිසා හෝ අස්වනු නෙළන්නන් ඒකාබද්ධ කිරීම නිසා අනතුරක් සිදුවීමේ අවදානමට අනුරූපව අඩු අනුපාතයන් ස්ථාපිත කිරීම” යනුවෙන් රක්ෂණ වෙළඳපොළේ සහභාගීවන්නන් විශ්වාස කරති.
ඒ අතරම, රක්ෂණය ප්රතික්ෂේප කිරීමෙන් සහතික කළ හැකි මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට සහතික විය හැකිය. එකම ඒකාබද්ධ ක්රියාකරුගේ දෝෂයක් හේතුවෙන් අනතුරක් සිදුවුවහොත්, වින්දිතයාට අදාළ ගොවිපල හෝ කෘෂිකාර්මික යන්ත්රයේ වෙනත් හිමිකරුට එරෙහිව නඩු පැවරීමට සිදුවේ. එවැනි අනතුරු නැවත නැවත සිදුවන බවත් බොහෝ විට බරපතල ප්රතිවිපාකවලට තුඩු දෙන බවත් පුහුණුවීම් වලින් සනාථ වේ. ඉතින්, 2014 සැප්තැම්බරයේදී, වොරොනෙජ්-තම්බොව් අධිවේගී මාර්ගයේ හොන්ඩා මගී මෝටර් රථයක් පුපුරුවා හරිනු ලැබුවේ, ඒකාබද්ධයක් සමඟ ගැටීමෙන් එහි රියදුරු සහ එක් හැවිරිදි දරුවෙකු ඇතුළු මගීන් දෙදෙනෙකු මිය ගිය බැවිනි. බස් රථයට ද හානි සිදුවිය. එහි මගීන් කිහිප දෙනෙකුට වෛද්ය ආධාර අවශ්ය විය. 2015 සැප්තැම්බරයේදී, ක්රස්නෝඩර් ප්රදේශයේදී, සුඛුමි-මොස්කව් මගී දුම්රියේ දුම්රිය එන්ජිමක්, ඒකාබද්ධ සං අස්වැන්නකට කඩා වැටී, තහනම් සං .ාවක් මත දුම්රිය හරස් මාර්ගයකට ඇතුළු විය.
මූලාශ්රය: http://legalpress.ru